Apprendre à piloter · Avion
Licence de pilote d’avion léger
Le LAPL(A) est la licence européenne pour voler en avion léger, de jour et à vue. Privilèges, conditions d’obtention, maintien et passage au PPL : tout est ici.
Découvrir la licence30 h minimum de formation
Les privilèges
Ce que permet le LAPL
La licence LAPL(A) est régie par l’EASA (Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne). Elle permet de piloter un avion monomoteur à pistons en tant que commandant de bord, selon les règles du vol à vue (VFR), sans rémunération.
Avions monomoteurs à pistons (ou motoplaneurs TMG) dont la masse maximale au décollage ne dépasse pas 2 tonnes.
Jamais plus de 4 personnes à bord, pilote compris.
Vol à vue, de jour. Le vol de nuit est possible avec une qualification complémentaire.
Dans les pays de l’Union européenne, ainsi qu’en Suisse, en Norvège, en Islande et au Liechtenstein.
Emmener des passagers
Après 10 h de vol en commandant de bord
Pour emporter des passagers, il faut avoir effectué au moins 10 heures de vol en tant que commandant de bord après la délivrance de la licence.
Comme pour toute licence, il faut aussi avoir réalisé au moins 3 décollages et 3 atterrissages dans les 90 jours précédant le vol.
La radio
Français ou anglais ?
La licence inclut la radiotéléphonie en français. À l’étranger, les vols restent possibles là où le français est accepté à la radio. Ailleurs, il faut détenir la mention de compétence linguistique en anglais.
Modalités d’obtention
Les conditions pour l’obtenir
Pour obtenir la licence de pilote d’avion léger, il faut remplir les cinq conditions suivantes.
Certificat médical de classe 2
Délivré par un médecin aéronautique agréé. La réglementation se contente d’un certificat LAPL, mais le club demande la classe 2 dès l’inscription, pour éviter les mauvaises surprises.
Examen théorique
Le certificat d’aptitude théorique est délivré par la DGAC. L’examen est le même que celui du PPL.
30 heures de vol
Au minimum, dont 15 heures en double commande et 6 heures en solo supervisé.
Une navigation solo
D’au moins 150 km (80 NM), avec un atterrissage complet sur un autre aérodrome que celui de départ.
L’examen en vol
Réussir l’examen pratique en vol avec un examinateur habilité (FE). Il faut avoir 17 ans pour obtenir la licence.
L’expérience de vol
30 heures, au minimum
Ce sont des minimums réglementaires. Chaque élève avance à son rythme, et la formation dure souvent un peu plus longtemps.
- 15 h en double commandeAvec l’instructeur, à bord.
- 6 h en solo superviséSeul à bord, sous la responsabilité de l’instructeur, dont au moins 3 h de navigation en solo.
- 9 h à répartirEn double commande ou en solo, selon la progression.
La navigation solo
150 km au minimum
Un vol seul à bord d’au moins 150 km (80 NM), avec un atterrissage complet sur un aérodrome différent de celui de départ.
Se former aux Ailes Vierzonnaises
Le parcours, étape par étape
L’aéroclub est une école déclarée (DTO) sous le numéro FR.DTO.0529. La formation LAPL se fait sur le Robin DR400 du club.
- 1
Rejoindre le club
Adhésion, licence fédérale FFA et premiers vols de découverte avec un instructeur.
- 2
Passer la visite médicale
Le club demande un certificat médical de classe 2 dès l’inscription. Il s’obtient chez un médecin aéronautique agréé, et il permettra aussi de passer au PPL plus tard.
- 3
Apprendre à piloter
Les leçons en double commande s’enchaînent : maniabilité, tours de piste, situations d’urgence, puis navigation.
- 4
Le premier solo
Quand l’instructeur vous juge prêt, vous volez seul à bord. Le premier vol solo est possible dès 16 ans.
- 5
Réussir l’examen théorique
Il se passe sur ordinateur dans un centre d’examen de la DGAC. Il compte 9 épreuves, et il faut 75 % de bonnes réponses à chacune.
- 6
L’examen en vol
Avec un examinateur habilité (FE). En cas de réussite, la DGAC délivre la licence, à partir de 17 ans.
Conditions d’utilisation
Rester pilote
La licence LAPL n’a pas de date d’expiration. Pour voler en commandant de bord, il faut cependant respecter en continu les conditions suivantes.
de vol en commandant de bord, en double commande ou en solo supervisé.
décollages et 12 atterrissages, inclus dans ces 12 heures.
de vol d’entraînement avec un instructeur habilité (FI).
Un certificat médical en cours de validité (LAPL ou classe 2).
Si les conditions ne sont plus remplies
Deux solutions
- Effectuer les heures de vol ou les décollages et atterrissages manquants, en double commande ou en solo supervisé par un instructeur habilité (FI) ;
- Ou réussir un contrôle de compétences avec un examinateur habilité (FE).
Le certificat médical de classe 2
Sa durée de validité
C’est le certificat demandé par le club.
Extension des privilèges
Faire évoluer sa licence
Le titulaire d’un LAPL peut élargir ses privilèges grâce à des qualifications ou des mentions complémentaires.
Vol de nuit
Qualification de vol de nuit, pour voler en VFR après le coucher du soleil.
Anglais aéronautique
Mention de compétence linguistique en anglais, utile pour voler à l’étranger.
Autres classes
Extension aux motoplaneurs (TMG), ou formation aux différences pour un autre avion (train rentrant, hélice à pas variable…).
Vol aux instruments
La qualification de vol aux instruments (IFR) n’est pas ouverte aux titulaires d’un LAPL.
Ces qualifications ne sont pas dispensées à l’aéroclub.
Passer au PPL(A)
Du LAPL au PPL
Le LAPL peut servir de première étape vers la licence de pilote privé (PPL). Les heures déjà effectuées sont prises en compte.
- 15 h de vol en avion après la délivrance du LAPL
- dont 10 h de formation dans une école (DTO ou ATO)
- dont 4 h de solo supervisé, avec 2 h de navigation en solo
- une navigation solo de 270 km (150 NM) avec atterrissages complets sur 2 aérodromes différents de celui de départ
- un nouvel examen en vol avec un examinateur habilité (FE)
| LAPL(A) | PPL(A) | |
|---|---|---|
| Heures de formation minimum | 30 h | 45 h |
| Avions | Monomoteurs à pistons de 2 000 kg max. | Selon les qualifications de classe ou de type |
| Passagers | 3 max. (4 personnes à bord) | Selon l’avion |
| Reconnaissance | Pays de l’EASA | Partout dans le monde (OACI) |
| Certificat médical | LAPL (le club demande la classe 2) | Classe 2 |
| Maintien | Expérience récente sur 24 mois glissants | Qualification de classe à prolonger tous les 2 ans |
| Vol aux instruments | Non | Oui, avec qualification |
Les Ailes Vierzonnaises
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Aérodrome de Vierzon-Méreau (LFFV)
Chemin Blanc
18100 Vierzon