Apprendre à piloter · Avion
Licence de pilote privé
Le PPL(A) est la licence de pilote privé avion, reconnue dans le monde entier. Privilèges, conditions d’obtention, maintien et qualifications : tout est ici.
Découvrir la licence45 h minimum de formation
Les privilèges
Ce que permet le PPL
La licence PPL(A) est régie par l’EASA (Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne) et conforme aux normes de l’OACI. Elle permet de piloter un avion en tant que commandant de bord ou copilote, en vol non commercial et sans rémunération.
Une licence conforme aux normes internationales de l’OACI, et pas seulement dans les pays de l’EASA.
Monomoteurs à pistons au départ. D’autres classes ou types s’ajoutent avec des qualifications.
Pas de limite fixée par la licence : c’est le nombre de places de l’avion qui compte.
Vol à vue de jour. La nuit et le vol aux instruments sont possibles avec une qualification.
Emmener des passagers
Dès l’obtention de la licence
Contrairement au LAPL, aucune expérience supplémentaire n’est exigée après la licence pour emmener des passagers.
Il faut avoir réalisé au moins 3 décollages et 3 atterrissages dans les 90 jours précédant le vol.
Sans rémunération
Un loisir, pas un métier
Le PPL ne permet pas d’être payé pour piloter. Le partage des frais entre les personnes à bord reste possible, dans les conditions prévues par la réglementation.
Exception : un titulaire du PPL devenu instructeur ou examinateur peut être rémunéré pour former ou faire passer des examens.
Modalités d’obtention
Les conditions pour l’obtenir
Pour obtenir la licence de pilote privé, il faut remplir les cinq conditions suivantes.
Certificat médical de classe 2
Délivré par un médecin aéronautique agréé. Le club le demande dès l’inscription, pour éviter les mauvaises surprises.
Examen théorique
Le certificat d’aptitude théorique est délivré par la DGAC. L’examen est le même que celui du LAPL.
45 heures de vol
Au minimum, dont 25 heures en double commande et 10 heures en solo supervisé.
Une navigation solo
D’au moins 270 km (150 NM), avec des atterrissages complets sur 2 aérodromes différents de celui de départ.
L’examen en vol
Réussir l’examen pratique en vol avec un examinateur habilité (FE). Il faut avoir 17 ans pour obtenir la licence.
L’expérience de vol
45 heures, au minimum
Ce sont des minimums réglementaires. Chaque élève avance à son rythme, et la formation dure souvent un peu plus longtemps.
- 25 h en double commandeAvec l’instructeur, à bord.
- 10 h en solo superviséSeul à bord, sous la responsabilité de l’instructeur, dont au moins 5 h de navigation en solo.
- 10 h à répartirEn double commande ou en solo, selon la progression.
La navigation solo
270 km au minimum
Un vol seul à bord d’au moins 270 km (150 NM), avec des atterrissages complets sur 2 aérodromes différents de celui de départ.
Se former aux Ailes Vierzonnaises
Le parcours, étape par étape
L’aéroclub est une école déclarée (DTO) sous le numéro FR.DTO.0529. La formation PPL se fait sur le Robin DR400 du club.
- 1
Rejoindre le club
Adhésion, licence fédérale FFA et premiers vols de découverte avec un instructeur.
- 2
Passer la visite médicale
Le club demande un certificat médical de classe 2 dès l’inscription. Il s’obtient chez un médecin aéronautique agréé.
- 3
Apprendre à piloter
Les leçons en double commande s’enchaînent : maniabilité, tours de piste, situations d’urgence, puis navigation.
- 4
Le premier solo
Quand l’instructeur vous juge prêt, vous volez seul à bord. Le premier vol solo est possible dès 16 ans.
- 5
Réussir l’examen théorique
Il se passe sur ordinateur dans un centre d’examen de la DGAC. Il compte 9 épreuves, et il faut 75 % de bonnes réponses à chacune.
- 6
L’examen en vol
Avec un examinateur habilité (FE). En cas de réussite, la DGAC délivre la licence, à partir de 17 ans.
Conditions d’utilisation
Rester pilote
La licence PPL n’a pas de date d’expiration. En revanche, la qualification de classe monomoteur (SEP) inscrite sur la licence est valable 2 ans et doit être prorogée.
Les conditions de prorogation se remplissent pendant les 12 derniers mois, en bleu.
de vol sur avion monomoteur, dans les 12 mois avant l’échéance.
en commandant de bord, incluses dans ces 12 heures.
décollages et 12 atterrissages, sur la même période.
de vol d’entraînement avec un instructeur (FI ou CRI).
L’autre solution
Le contrôle de compétences
À la place de l’expérience ci-dessus, il est possible de réussir un contrôle de compétences avec un examinateur habilité (FE), dans les 3 mois précédant l’échéance.
Si la qualification a expiré, il faut la renouveler : remise à niveau avec un instructeur si besoin, puis contrôle de compétences.
Le certificat médical de classe 2
Sa durée de validité
Extension des privilèges
Faire évoluer sa licence
Le PPL ouvre la porte à de nombreuses qualifications complémentaires.
Vol de nuit
Qualification de vol de nuit, pour voler en VFR après le coucher du soleil.
Vol aux instruments
Qualification IR, pour voler dans les nuages en suivant les règles de vol aux instruments (IFR).
Anglais aéronautique
Mention de compétence linguistique en anglais, indispensable pour voler dans de nombreux pays.
Autres avions
Multimoteurs (MEP), avions à train rentrant ou hélice à pas variable, avec la qualification ou la formation aux différences adaptée.
Voltige, montagne, remorquage
Des qualifications spécifiques pour des pratiques particulières.
Devenir instructeur
Avec de l’expérience, le PPL permet de devenir instructeur (FI) et de transmettre à son tour.
Ces qualifications ne sont pas dispensées à l’aéroclub.
Déjà titulaire du LAPL ?
Passer du LAPL au PPL
Les heures effectuées pour le LAPL sont prises en compte. Il reste à compléter la formation pour atteindre le PPL.
- 15 h de vol en avion après la délivrance du LAPL
- dont 10 h de formation dans une école (DTO ou ATO)
- dont 4 h de solo supervisé, avec 2 h de navigation en solo
- une navigation solo de 270 km (150 NM) avec atterrissages complets sur 2 aérodromes différents de celui de départ
- un nouvel examen en vol avec un examinateur habilité (FE)
| LAPL(A) | PPL(A) | |
|---|---|---|
| Heures de formation minimum | 30 h | 45 h |
| Avions | Monomoteurs à pistons de 2 000 kg max. | Selon les qualifications de classe ou de type |
| Passagers | 3 max. (4 personnes à bord), après 10 h en commandant de bord | Selon l’avion, dès la licence |
| Reconnaissance | Pays de l’EASA | Partout dans le monde (OACI) |
| Certificat médical | LAPL (le club demande la classe 2) | Classe 2 |
| Maintien | Expérience récente sur 24 mois glissants | Qualification de classe à proroger tous les 2 ans |
| Vol aux instruments | Non | Oui, avec qualification |
Les Ailes Vierzonnaises
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Aérodrome de Vierzon-Méreau (LFFV)
Chemin Blanc
18100 Vierzon