Les machines · Outil pilote
Masse et centrage DR400 F-BXRM
Avant chaque vol, le commandant de bord vérifie la masse et le centrage de l’avion. Cet outil fait le calcul avec les données de F-BXRM, et donne les distances de décollage et d’atterrissage du manuel de vol.
Faire mon devis0,423 m · 818 kg
Avant le vol
Le devis de masse et centrage
Réglez les masses à bord. L’outil calcule la masse au décollage, la position du centre de gravité et vérifie les limites, au départ comme en fin de vol.
Places avant · bras 0,41 m
Places arrière · bras 1,19 m
Soute et réservoir
L’enveloppe de centrage
Où se trouve votre avion ?
Le détail du calcul
Masses, bras et moments
| Poste | Masse | Bras | Moment |
|---|
Moment = masse × bras de levier, en m·kg. Centrage = somme des moments ÷ masse totale.
Cet outil est une aide. Le commandant de bord reste responsable de son devis de masse et centrage, établi avec le manuel de vol et la fiche de pesée en vigueur.
Comprendre
L’avion est une balance
Chaque masse à bord agit comme un poids sur une balance. Plus elle est loin du point de référence, plus elle pèse sur l’équilibre : c’est son moment. Le centre de gravité est le point d’équilibre de l’ensemble.
Sur mobile, faites glisser le schéma. Il suit votre devis : modifiez les curseurs, le point d’équilibre se déplace. La zone jaune montre les limites de centrage à la masse du moment.
Masse × bras
Le bras de levier est la distance entre une masse et le point de référence du constructeur, le bord d’attaque de l’aile. Un passager de 80 kg à l’arrière (1,19 m) crée un moment de 95 m·kg ; à l’avant (0,41 m), seulement 33 m·kg.
Centrage avant
L’avion devient lourd du nez. Il faut beaucoup de profondeur pour cabrer : l’arrondi à l’atterrissage devient difficile et la roue avant est très chargée.
Centrage arrière
C’est le cas le plus dangereux. L’avion devient instable en tangage, sensible au décrochage et plus difficile à sortir d’une vrille. Sur le DR400, il guette quand on charge l’arrière et la soute.
Le carburant se trouve derrière le centre de gravité : en le consommant, le centrage avance un peu. L’outil vérifie donc aussi la fin du vol.
F-BXRM
Les données de notre avion
La masse à vide et son centrage viennent de la pesée de F-BXRM. Les bras de levier et les limites sont ceux du manuel de vol du DR400/140B.
Fiche de pesée
Pesée du 18/03/2018
Moment à vide : 175,16 m·kg. Référence : bord d’attaque de la partie rectangulaire de la voilure. Une nouvelle pesée, ou une modification de l’avion, change ces valeurs.
Bras de levier
Les stations
Le point de référence (bras 0) est le bord d’attaque de l’aile. Un bras négatif est en avant de ce point.
Limitations
Les limites
La limite avant vaut 0,205 m jusqu’à 750 kg, puis recule en ligne droite jusqu’à 0,428 m à 1 000 kg.
Le réservoir principal contient 110 L. Sur F-BXRM, les 10 derniers litres ne sont pas utilisables en vol : l’autonomie se calcule sur 100 L au plus.
Manuel de vol · section 5
Décollage et atterrissage
Les distances viennent des tableaux du manuel de vol. L’outil interpole entre les cases selon l’altitude, la température et la masse, puis applique la correction de vent de face du manuel.
Masse reprise du devis : 818 kg. Valeurs par défaut : LFFV, 430 ft, piste en herbe de 680 m.
Décollage · volets 1 cran
– m
pour passer 15 m · roulement – m
Atterrissage · volets 2 crans
– m
depuis 15 m, freinage modéré · roulement – m
Distances du manuel, établies avec un avion et un moteur en bon état et un pilote entraîné. Elles ne comprennent aucune marge : piste mouillée, herbe haute, pente ou rafales les allongent. L’atterrissage est calculé à la masse du décollage, ce qui est prudent.
La doc officielle
Les tableaux du manuel de vol
Recopiés du manuel de vol du DR400/140B, édition 4, révision 4 d’avril 1989, hélice Sensenich 74 DM6-S5-2-60. Dans chaque case : distance totale en mètres, et entre parenthèses la longueur de roulement.
| Zp | Temp. | Masse 1 000 kg | Masse 800 kg | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Béton | Herbe | Béton | Herbe | ||
Distance totale depuis l’arrêt pour passer 15 m à 1,3 Vs1. Entre parenthèses : roulement jusqu’à 1,1 Vs1. Vent de face : multiplier par 0,79 pour 10 kt, 0,64 pour 20 kt, 0,53 pour 30 kt.
| Zp | Temp. | Masse 1 000 kg | Masse 800 kg | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Freinage modéré | Sans frein, herbe | Freinage modéré | Sans frein, herbe | ||
Distance totale depuis le passage des 15 m à 1,3 Vso jusqu’à l’arrêt. Entre parenthèses : roulement après l’impact à Vso. Freinage modéré : piste en dur ou en herbe. Même correction de vent de face qu’au décollage.
| Zp (ft) | Régime (tr/min) | Conso. (L/h) | Vitesse propre | Autonomie | Distance |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 000 | 2 150 | 25 * | 175 km/h · 94 kt | 4 h 00 | 700 km · 375 NM |
| 2 400 | 25 | 206 km/h · 111 kt | 4 h 00 | 825 km · 445 NM | |
| 2 500 | 28 | 216 km/h · 116 kt | 3 h 35 | 770 km · 415 NM | |
| 5 500 | 2 400 | 25 | 206 km/h · 111 kt | 4 h 00 | 825 km · 445 NM |
| 2 500 | 28 | 216 km/h · 116 kt | 3 h 35 | 770 km · 415 NM | |
| 8 500 | 2 400 | 25 | 206 km/h · 111 kt | 4 h 00 | 825 km · 445 NM |
| 2 500 | 28 | 216 km/h · 116 kt | 3 h 35 | 770 km · 415 NM |
Carburant utilisable 100 L, sans réserve, par vent nul. * Plein riche. La réserve réglementaire n’est pas déduite : l’autonomie utile est plus courte.
Décollage, herbe
Sur piste sèche en herbe, le graphique du manuel demande d’ajouter 7 % à la distance sur piste en dur. Le tableau 5.04 donne directement la colonne herbe.
La montée
À la masse maximale, montée à 160 km/h au sol, réduite progressivement à 140 km/h à 15 000 ft. Retirer 0,08 m/s de Vz par tranche de 5 °C au-dessus du standard.
Atterrissage, herbe
Pour une piste en herbe, le graphique demande d’ajouter 20 % à la distance obtenue sur piste en dur sèche, volets 2e cran.
Les sources
La documentation
Les documents officiels font foi. En cas d’écart avec cette page, fiez-vous à eux et prévenez le club.
Performances DR400/140B
Les extraits du manuel de vol de F-BXRM : décollage, atterrissage, palier et montée, tableaux et graphiques.
Fiche de pesée
Le rapport de pesée et centrage du 18 mars 2018 (cerfa 47-0030) : masse à vide 574 kg, centrage 0,305 m, enveloppe de centrage.
Fiche de navigabilité
La fiche EASA.A.367 couvre les DR200, DR300 et DR400 : masses, limites, vitesses et équipements certifiés.
Tout savoir sur l’avion lui-même, ses vitesses et son carburant : la page du Robin DR400
Les Ailes Vierzonnaises
Un doute sur un chargement ?
Avant un vol à quatre ou avec des bagages, posez la question à un instructeur. Le calcul se fait en quelques minutes, au club ou par téléphone.
Aérodrome de Vierzon-Méreau (LFFV)
Chemin Blanc
18100 Vierzon