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Brevet d’initiation aéronautique
Le BIA est un diplôme national qui atteste d’une culture générale aéronautique et spatiale. Formation, examen et bourses pour devenir pilote : tout est ici.
Découvrir le BIA10 de moyenne pour l’obtenir
Le diplôme
Qu’est-ce que le BIA ?
Le Brevet d’Initiation Aéronautique, aussi appelé Brevet d’Initiation à l’Aéronautique, atteste des connaissances de base en culture générale aéronautique et spatiale. C’est souvent la première étape pour les jeunes qui rêvent de voler.
Un QCM unique, sur l’ensemble du programme.
De la météo à l’histoire de l’aviation, 20 questions par thème.
Pour l’épreuve obligatoire, plus 30 minutes d’anglais en option.
De moyenne, l’anglais en option pouvant ajouter des points.
Un diplôme national
Délivré par l’Éducation nationale
Le BIA est délivré par le ministère de l’Éducation nationale, conjointement avec le ministère chargé des Transports.
Le sujet est national : tous les candidats de France passent la même épreuve, le même jour.
Pour qui ?
Collégiens, lycéens, étudiants
La formation s’adresse aux élèves du collège, du lycée et de l’enseignement supérieur. Aucun prérequis n’est demandé : seulement la curiosité.
Il est aussi possible de se présenter à l’examen en candidat libre.
La formation
Une année pour apprendre
La formation se déroule à l’aéroclub, sur l’aérodrome de Vierzon-Méreau, au fil de l’année scolaire, avec un enseignant qualifié.
Une année scolaire de cours, jusqu’à l’examen.
de cours au minimum sur l’ensemble du programme.
Un formateur certifié : le Certificat d’Aptitude à l’Enseignement Aéronautique.
Au choix : les cours seuls, ou les cours avec deux baptêmes de l’air.
Le coût
Une participation limitée
La formation BIA est assurée par l’aéroclub. Une participation financière limitée est demandée à chaque élève pour couvrir les cours.
La formule avec vols
Deux baptêmes de l’air
Avec une participation un peu plus importante, la formation comprend un baptême en avion et un baptême en ULM.
L’occasion de passer de la théorie au ciel, à bord avec un pilote du club.
L’examen
Cinq thèmes au programme
L’examen est organisé par les académies. L’épreuve obligatoire prend la forme d’un QCM de 100 questions, réparties en cinq thèmes de 20 questions chacun.
Météorologie et aérologie
Nuages, vents, masses d’air, phénomènes dangereux : comprendre le ciel avant de s’y aventurer.
Aérodynamique et principes du vol
Portance, traînée, décrochage, aérostatique : pourquoi et comment un aéronef vole.
Aéronefs et engins spatiaux
Structure, moteurs, instruments de bord, mais aussi fusées, satellites et lanceurs.
Navigation et sécurité des vols
Cartes, espaces aériens, réglementation et règles de sécurité : préparer un vol dans les règles.
Histoire et culture aéronautique
Des pionniers à la conquête spatiale : les grandes dates et les grandes figures de l’aviation.
La notation
Comment est calculée la note
Exemple : 11/20 à l’épreuve obligatoire (55 points) et 14/20 en anglais (+ 4 points) donnent 59 points, soit 11,8 de moyenne.
Les mentions
Viser plus haut
Aucune note n’est éliminatoire : seule la moyenne générale compte.
En option
L’épreuve d’anglais
Une épreuve facultative de 30 minutes porte sur l’anglais aéronautique. Elle est notée sur 20, et seuls les points obtenus au-dessus de 10 s’ajoutent au total.
Elle ne peut donc que faire gagner des points, jamais en faire perdre.
Candidat libre
Ouvert à tous
Il est possible de se présenter à l’examen en candidat libre, après inscription auprès de l’académie de sa région, via l’application Cyclades.
Se former aux Ailes Vierzonnaises
L’année BIA, étape par étape
De la rentrée de septembre au diplôme : voici comment se déroule une année de préparation au club.
- 1
S’inscrire à la formation
À la rentrée, inscription au BIA auprès du club, en choisissant la formule : les cours seuls, ou les cours avec un baptême en avion et un baptême en ULM.
- 2
Suivre les cours
De septembre à mai, au moins 40 heures de cours avec un formateur titulaire du CAEA, sur les cinq thèmes du programme.
- 3
S’inscrire à l’examen
Généralement de fin janvier à mi-mars, via l’application Cyclades. Les élèves sont inscrits par leur établissement, les autres candidats s’inscrivent eux-mêmes.
- 4
Passer l’examen
Un mercredi de la seconde quinzaine de mai, de 14 h à 16 h 30, puis 30 minutes pour l’anglais en option. La session 2026 s’est tenue le 20 mai.
- 5
Obtenir le BIA
Avec une moyenne d’au moins 10 sur 20, le diplôme est acquis, avec une mention à partir de 12. Il ouvre droit à des bourses majorées pour apprendre à piloter.
Les avantages
Bien plus qu’un diplôme
Le BIA atteste d’une solide culture aéronautique et spatiale, mais aussi d’une première expérience pratique acquise pendant la formation.
Pour l’avenir
Un atout sur le CV
Le BIA est un vrai plus pour ceux qui envisagent une carrière dans l’aéronautique, l’aérospatiale ou les secteurs connexes : pilote, mécanicien, contrôleur aérien, ingénieur…
Pour voler
Des bourses majorées
Surtout, le BIA ouvre droit à des aides plus élevées de la part des fédérations pour passer un brevet de pilote, en avion comme en ULM.
Le détail des montants est juste en dessous.
Les bourses
Des aides pour devenir pilote
Les fédérations aident les jeunes à financer leur formation, à chaque étape franchie. Le BIA augmente le montant de ces aides.
Pour les aides de la FFA, en vol moteur avion.
En avion, en suivant toutes les étapes d’Objectif Pilote.
Pour les aides de la FFPLUM, en vol moteur ULM.
En ULM avec le BIA, contre 550 € sans.
| Objectif | Aide |
|---|---|
| 1er lâché solo | 350 € |
| Autorisation de base LAPL (ABL) | 350 € |
| ABL avec le BIA | 520 € |
| Théorique PPL ou LAPL + BIA | 75 € |
| Théorique + licence Jeunes Ailes + BIA | 100 € |
| PPL ou LAPL complet | 700 € |
| Objectif | Aide |
|---|---|
| Théorique ULM | 200 € |
| Majoration si BIA obtenu avant | + 150 € |
| Brevet de pilote ULM | 200 € |
| Emport de passager | 150 € |
| Total avec le BIA | 700 € |
En avion
Objectif Pilote
Les aides de la Fédération française aéronautique sont demandées par l’aéroclub. L’aide au PPL et au LAPL complet n’est pas cumulable.
Des aides de 350 € existent aussi pour certaines qualifications : vol de nuit, montagne, voltige, IFR privé…
En ULM
Parcours Jeunes
Les aides de la Fédération française d’ULM concernent la formation initiale, avec un instructeur licencié FFPLUM. L’élève les reçoit directement à chaque étape.
L’aide ne peut pas dépasser 70 % de la facture de formation acquittée.
Les Ailes Vierzonnaises
Envie de vous lancer ?
Passez nous voir à l’aérodrome ou appelez-nous : nous vous présenterons la formation BIA et la vie du club.
Aérodrome de Vierzon-Méreau (LFFV)
Chemin Blanc
18100 Vierzon