Les machines · ULM multiaxes
Skyranger Nynja
Le cousin affûté du Skyranger. Un biplace à aile haute, avec un fuselage composite plus fin et le même Rotax de 80 ch. De quoi partir en balade un peu plus vite.
Découvrir l’appareil80 ch · Rotax 912 UL
L’appareil
L’héritier du Skyranger
Le Nynja est un dérivé du Skyranger, dessiné au début des années 1990 par le Français Philippe Prévot. Il en garde la structure et la philosophie, mais troque le fuselage entoilé contre des panneaux composites lisses, qui affinent sa silhouette.
Un dessin de Philippe Prévot, l’auteur du Skyranger.
Plus de 1 600 Skyranger et Nynja construits dans le monde.
Côte à côte, sous une aile haute.
Un Rotax 912 UL, le moteur de référence en ULM.
Ce qui le caractérise
Simple, solide, affûté
- Structure en tubes d’aluminium boulonnés, sans aucune soudure : facile à inspecter et à réparer.
- Fuselage en panneaux composites démontables, plus aérodynamique qu’un fuselage entoilé.
- Aile haute haubanée entoilée : le sol reste bien visible sous l’appareil.
- Train tricycle fixe et volets pour des approches lentes et des atterrissages courts.
F-JDIA est l’indicatif radio de notre Nynja.
La fiche technique
Le Nynja en chiffres
Ces valeurs sont indicatives. Pour voler, seuls les chiffres du manuel de vol de l’appareil font foi.
Notre appareil
Masses et carburant
472,5 kg correspond à la masse maximale du Nynja équipé d’un parachute de secours.
Données constructeur · Nynja 80 ch
Performances
Au niveau de la mer, en atmosphère standard. Les performances baissent avec la masse, la chaleur, l’altitude et l’état de la piste.
Masse et centrage
Combien peut-on emporter ?
Avec environ 270 kg à vide et 472,5 kg au maximum, il reste à peu près 200 kg pour les personnes, les bagages et le carburant. Sur un ULM, chaque kilo compte : faites le calcul avec les curseurs.
Il reste 26 kg de marge.
Estimation indicative, avec 0,72 kg par litre d’essence. Elle ne remplace pas le devis de masse et centrage du manuel de vol : le centrage aussi doit rester dans les limites, et l’emplacement bagages a sa propre limite.
Exemple
Deux adultes de 75 kg
Ensemble, ils pèsent 150 kg. Le plein de 60 litres pèse 43 kg : il reste alors environ 9 kg pour les bagages.
Seul à bord
Le plein sans souci
Un pilote de 80 kg avec les 60 litres pèse environ 393 kg au décollage : il reste près de 80 kg de marge.
Le moteur
Le Rotax 912 UL
Ce moteur autrichien équipe une grande partie des ULM, dont notre P92. C’est un quatre-cylindres à plat, réputé pour sa fiabilité et sa sobriété.
80 ch
À 5 800 tr/min. Un réducteur fait tourner l’hélice plus lentement que le moteur.
1 211 cm³
Quatre cylindres à plat. Les cylindres sont refroidis par air, les culasses par liquide.
Sans plomb
Essence automobile (indice RON 91 minimum) ou AVGAS 100LL, selon le manuel de vol.
2 000 h
C’est le potentiel fixé par Rotax entre deux révisions générales (TBO).
La catégorie ULM
Un ULM, c’est quoi ?
En France, le Nynja vole comme ULM multiaxes (classe 3). Cette catégorie relève de la réglementation française et non de l’EASA. Elle impose des limites techniques strictes.
de masse maximale pour un ULM biplace, ou 525 kg avec un parachute de secours. Le Nynja reste en dessous.
de vitesse de décrochage maximale en configuration d’atterrissage (35 kt).
de puissance maximale autorisée pour un biplace (80 kW). Notre Rotax en fait 80.
places au maximum, pilote compris.
Pour le piloter
Le brevet de pilote ULM multiaxes
Le Nynja se pilote avec le brevet de pilote ULM multiaxes, le même que pour notre P92.
Les papiers de bord
Carte d’identification et LSA
Un ULM vole avec sa carte d’identification. Ses marques associent le numéro de département de son terrain d’attache et des lettres.
La licence de station d’aéronef (LSA) autorise la radio de bord. Elle attribue l’indicatif d’appel : F-JDIA pour notre Nynja.
Voler sur le Nynja
Après le P92, le Nynja
Le Nynja complète le P92 dans la flotte ULM des Ailes Vierzonnaises. Voici comment y accéder.
- 1
Rejoindre le club
Adhésion aux Ailes Vierzonnaises et premier échange avec un instructeur ULM.
- 2
Le brevet ULM multiaxes
La formation se fait sur le P92. Vous êtes déjà breveté ? Passez directement à l’étape suivante.
- 3
La prise en main
Quelques vols avec un instructeur pour découvrir la machine : roulage, décollage, vol lent et atterrissages.
- 4
En route pour la balade
Une fois lâché sur le Nynja, vous partez seul. Emmener un passager demande une autorisation d’emport de passager.
Les Ailes Vierzonnaises
Envie de prendre les commandes ?
Passez nous voir à l’aérodrome ou appelez-nous : un instructeur vous présentera le Nynja.
Aérodrome de Vierzon-Méreau (LFFV)
Chemin Blanc
18100 Vierzon