Les machines · ULM pendulaire
Skypper Bush
Notre pendulaire biplace, version tout-terrain. Une grande aile iFun XL, de gros pneus basse pression et un Rotax de 80 ch : le vol à ciel ouvert, lentement et au ras des champs.
Découvrir l’appareil80 ch · Rotax 912 UL
L’appareil
Un pendulaire taillé pour la brousse
Le Skypper est le chariot biplace d’Air Création, constructeur installé à Aubenas, en Ardèche. La version Bush en est la déclinaison tout-terrain : un train renforcé pour les pistes courtes, bosselées ou en herbe haute. Notre exemplaire porte l’iFun XL, la plus grande aile de la gamme.
Dessiné et construit par Air Création, en Ardèche.
Plus de 500 Skypper vendus depuis 2011.
En tandem : le passager s’assoit derrière le pilote.
L’iFun XL, une aile large pensée pour voler lentement.
Ce qui le caractérise
Rustique et tout-terrain
- Gros pneus basse pression de 22 pouces : ils avalent l’herbe haute, les bosses et le sable.
- Freins à disque hydrauliques sur les trois roues et fourche avant élargie et renforcée.
- Train arrière renforcé et bavettes anti-projection pour protéger l’hélice blindée.
- Structure en tubes d’aluminium boulonnés, simple à inspecter et à entretenir.
F-JJXS est l’indicatif radio de notre Skypper Bush.
Le principe du pendulaire
On pilote avec la barre
Pas de manche ni de gouvernes : le chariot est suspendu sous l’aile. Le pilote déplace le poids de l’ensemble avec la barre de contrôle, ce qui incline l’aile dans la direction voulue.
- Pousser la barre : le nez de l’aile se lève, l’appareil ralentit.
- Tirer la barre : le nez s’abaisse, l’appareil accélère.
- Déplacer la barre vers la gauche : le poids passe à droite, l’aile vire à droite. Et inversement.
Au sol, on dirige la roue avant avec les pieds. L’accélérateur se commande au pied et à la main.
L’aile
L’iFun XL
C’est la version agrandie de l’iFun 16, reconnaissable à sa découpe « papillon » au bord de fuite. Elle conserve la stabilité et la simplicité de sa grande sœur, avec une surface portée à 19 m².
- Conçue pour les fortes charges et le vol très lent : décollages et atterrissages courts.
- 30 % de double surface, extrados en tissu Trilam anti-UV.
- Barre « Easy Grip », mât et montants profilés.
Le revers d’une grande aile : une vitesse de croisière modeste. On est là pour profiter du paysage.
La fiche technique
Le Bush en chiffres
Ces valeurs sont celles du constructeur pour un Skypper Bush avec aile iFun XL et Rotax 912 UL. Elles sont indicatives : pour voler, seuls les chiffres du manuel de vol de l’appareil font foi.
Notre appareil
Masses et carburant
Soit plus de six heures d’autonomie théorique avec le plein, hors réserve.
Données constructeur · 912 UL
Performances
À deux à bord, au niveau de la mer, en atmosphère standard. Les performances baissent avec la masse, la chaleur, l’altitude et l’état de la piste.
Sur la piste
Décollage et atterrissage
Des distances très courtes : c’est tout l’intérêt de la version Bush.
Dimensions
Aile et chariot
L’aile se replie : le pendulaire se range dans peu de place au hangar.
Masse et centrage
Combien peut-on emporter ?
Avec environ 226 kg à vide et 450 kg au maximum, il reste à peu près 224 kg pour les personnes, les bagages et le carburant. Sur un ULM, chaque kilo compte : faites le calcul avec les curseurs.
Il reste 47 kg de marge.
Estimation indicative, avec 0,72 kg par litre d’essence. Elle ne remplace pas le manuel de vol : la sacoche à bagages a sa propre limite, et les objets doivent être solidement arrimés, car tout ce qui s’envole peut finir dans l’hélice.
Exemple
Deux adultes de 75 kg
Ensemble, ils pèsent 150 kg. Le plein de 55 litres pèse 40 kg : il reste alors environ 34 kg de marge.
Seul à bord
Le plein sans souci
Un pilote de 80 kg avec les 55 litres pèse environ 346 kg au décollage : il reste plus de 100 kg de marge.
Le moteur
Le Rotax 912 UL
Le même moteur autrichien que notre P92 et notre Nynja. Sur le Bush, il est monté à l’arrière du chariot et pousse l’appareil avec une hélice blindée.
80 ch
À 5 800 tr/min. Un réducteur fait tourner l’hélice plus lentement que le moteur.
1 211 cm³
Quatre cylindres à plat. Les cylindres sont refroidis par air, les culasses par liquide.
Sans plomb
Essence automobile (indice RON 91 minimum) ou AVGAS 100LL, selon le manuel de vol.
2 000 h
C’est le potentiel fixé par Rotax entre deux révisions générales (TBO).
La catégorie ULM
Un ULM, c’est quoi ?
En France, le Skypper Bush vole comme ULM pendulaire (classe 2). Cette catégorie relève de la réglementation française et non de l’EASA. Elle impose des limites techniques strictes.
de masse maximale pour un ULM biplace, ou 525 kg avec un parachute de secours. Le Bush plafonne à 450 kg.
de vitesse de décrochage maximale en configuration d’atterrissage (35 kt). Le Bush décroche vers 50 km/h.
de puissance maximale autorisée pour un biplace (80 kW). Notre Rotax en fait 80.
places au maximum, pilote compris.
Pour le piloter
Le brevet de pilote ULM, classe pendulaire
Le pendulaire est une classe à part : le pilotage à la barre n’a rien à voir avec un manche. Le brevet multiaxes ne suffit donc pas.
Un pilote déjà breveté sur une autre classe d’ULM peut ajouter le pendulaire après une formation complémentaire avec un instructeur.
Les papiers de bord
Carte d’identification et LSA
Un ULM vole avec sa carte d’identification. Ses marques associent le numéro de département de son terrain d’attache et des lettres.
La licence de station d’aéronef (LSA) autorise la radio de bord. Elle attribue l’indicatif d’appel : F-JJXS pour notre Skypper Bush.
Voler sur le Skypper Bush
Le vol, à ciel ouvert
Le Skypper Bush complète la flotte ULM des Ailes Vierzonnaises. Voici comment y accéder.
- 1
Rejoindre le club
Adhésion aux Ailes Vierzonnaises et premier échange avec un instructeur ULM.
- 2
Apprendre le pendulaire
Formation au brevet ULM classe pendulaire avec un instructeur. Déjà breveté sur une autre classe ? Une formation complémentaire suffit.
- 3
La prise en main
Des vols en double commande pour apprivoiser la barre : roulage aux pieds, décollage, vol lent et atterrissages courts.
- 4
En route pour la balade
Une fois lâché sur le Bush, vous partez seul. Emmener un passager demande une autorisation d’emport de passager.
Les Ailes Vierzonnaises
Envie de voler cheveux au vent ?
Passez nous voir à l’aérodrome ou appelez-nous : un instructeur vous présentera le Skypper Bush.
Aérodrome de Vierzon-Méreau (LFFV)
Chemin Blanc
18100 Vierzon