Les machines · ULM multiaxes
Tecnam P92
Notre ULM école. Un biplace à aile haute, robuste et facile à piloter, propulsé par un Rotax de 80 ch. Idéal pour apprendre à voler et pour découvrir le Berry vu du ciel.
Découvrir l’appareil80 ch · Rotax 912 UL
L’appareil
Un classique de l’école ULM
Le P92 est le premier avion conçu et construit entièrement par Tecnam, constructeur italien installé à Capua, près de Naples. Dessiné par l’ingénieur Luigi Pascale, il a volé pour la première fois en 1993.
Le 14 mars 1993, à Capua, en Italie.
Plus de 2 500 P92 livrés en 2018 : c’est le modèle le plus produit par Tecnam.
Côte à côte, en double commande : parfait pour la formation.
Un Rotax 912 UL, le moteur de référence en ULM.
Ce qui le caractérise
Simple, solide, lisible
- Aile haute haubanée : le sol reste bien visible sous l’appareil, un atout en navigation.
- Train tricycle fixe, avec roulette de nez orientable : roulage et atterrissages faciles.
- Structure métallique, pensée pour l’usage intensif des écoles.
- Volets pour des approches lentes et des atterrissages courts.
F-JFQN est l’indicatif radio de notre P92.
La fiche technique
Le P92 en chiffres
Ces valeurs sont indicatives. Pour voler, seuls les chiffres du manuel de vol de l’appareil font foi.
Notre appareil
Masses et carburant
Données constructeur · P92 Echo 80 ch
Performances
Au niveau de la mer, en atmosphère standard. Les performances baissent avec la masse, la chaleur, l’altitude et l’état de la piste.
Masse et centrage
Combien peut-on emporter ?
Avec 284 kg à vide et 480 kg au maximum, il reste 196 kg pour les personnes, les bagages et le carburant. Sur un ULM, chaque kilo compte : faites le calcul avec les curseurs.
Il reste 9 kg de marge.
Estimation indicative, avec 0,72 kg par litre d’essence. Elle ne remplace pas le devis de masse et centrage du manuel de vol : le centrage aussi doit rester dans les limites, et la soute à bagages a sa propre limite.
Exemple
Deux adultes de 75 kg
Ensemble, ils pèsent 150 kg. Il reste alors 46 kg pour le carburant et les bagages, soit environ 60 litres sans bagage.
Seul à bord
Le plein sans souci
Un pilote de 80 kg avec les 90 litres (65 kg) pèse 429 kg au décollage : il reste plus de 50 kg de marge.
Le moteur
Le Rotax 912 UL
Ce moteur autrichien équipe une grande partie des ULM. C’est un quatre-cylindres à plat, réputé pour sa fiabilité et sa sobriété.
80 ch
À 5 800 tr/min. Un réducteur fait tourner l’hélice plus lentement que le moteur.
1 211 cm³
Quatre cylindres à plat. Les cylindres sont refroidis par air, les culasses par liquide.
Sans plomb
Essence automobile (indice RON 91 minimum) ou AVGAS 100LL, selon le manuel de vol.
2 000 h
C’est le potentiel fixé par Rotax entre deux révisions générales (TBO).
La catégorie ULM
Un ULM, c’est quoi ?
En France, le P92 vole comme ULM multiaxes (classe 3). Cette catégorie relève de la réglementation française et non de l’EASA. Elle impose des limites techniques strictes.
de masse maximale pour un ULM biplace, ou 525 kg avec un parachute de secours.
de vitesse de décrochage maximale en configuration d’atterrissage (35 kt).
de puissance maximale pour un biplace. Notre Rotax en développe 80.
places au maximum, pilote compris.
Pour le piloter
Le brevet de pilote ULM multiaxes
Le P92 se pilote avec le brevet de pilote ULM multiaxes. Le club y forme ses élèves, sur cet appareil.
Les papiers de bord
Carte d’identification et LSA
Un ULM vole avec sa carte d’identification. Ses marques associent le numéro de département de son terrain d’attache et des lettres.
La licence de station d’aéronef (LSA) autorise la radio de bord. Elle attribue l’indicatif d’appel : F-JFQN pour notre P92.
Voler sur le P92
Du vol découverte au lâcher
Le P92 est l’appareil de formation ULM des Ailes Vierzonnaises. Voici comment se passe le parcours.
- 1
Rejoindre le club
Adhésion aux Ailes Vierzonnaises et premier échange avec un instructeur ULM.
- 2
Le vol de découverte
À bord du P92, aux commandes, avec un instructeur à côté de vous.
- 3
La formation
Les leçons en double commande s’enchaînent : maniabilité, tours de piste, pannes simulées, puis navigation.
- 4
Le brevet, puis les passagers
Une fois breveté, vous volez seul sur le P92. Emmener un passager demande ensuite une autorisation d’emport de passager.
Les Ailes Vierzonnaises
Envie de prendre les commandes ?
Passez nous voir à l’aérodrome ou appelez-nous : un instructeur vous présentera le P92 et vous proposera un vol de découverte.
Aérodrome de Vierzon-Méreau (LFFV)
Chemin Blanc
18100 Vierzon